<div id="mbdsi"></div>

    <em id="mbdsi"><ol id="mbdsi"></ol></em>
    <div id="mbdsi"><ol id="mbdsi"></ol></div><div id="mbdsi"><tr id="mbdsi"></tr></div>

      <em id="mbdsi"><ol id="mbdsi"><mark id="mbdsi"></mark></ol></em>
    1. <div id="mbdsi"></div>

        欢迎来到你我贷?#22836;?#28909;线400-680-8888

        BDI指数上破千点船东抄底造船

        2014-03-10 10:50:54
        来源:你我贷

        时隔85天,BDI(波罗的海干散货指数)再次上破千点。截至10月19日,BDI报收1010点,环比增长2.12%,创下7月25日以来的第一个千点。虽然航运业仍在艰难复苏,但受宏观经济形势趋稳以及新船价格跌入谷底的双重影响,船东开始“抄底”造船。数据显示,我国9月?#26377;?#33337;订单34艘,涉及运力191.7万载重吨,同比增长81%。

        专家表示,困扰航运业的根本问题是运力过剩,短期内不会扭转。在此背景下,应控制运力增长,防止运力过剩问题加剧。

        利好

        BDI艰难上破千点

        进入三季度以来,BDI陷入?#19994;?#24577;势,自7月24日报收1003点后,一直在一千点以下徘徊,单季跌幅达29.46%。10月19日,BDI报收1010点,这给沉寂已久的航运业带来一丝活力。

        “为了稳增长,前期我国发改委审批通过了一批项目,加大了基础建设投资力度,这对铁矿的需求带来正面影响;另外,钢材的价格有所上涨,钢厂出?#33267;?#19968;定的利润空间,开始增产。”中远散货运输(集团)有限公司副总经理何应杰向《经济参考报》记者表示,铁矿价格的相对低位和钢铁价格的有所上涨是此番BDI上涨的重要原因。

        ?#25353;幽?#21021;至9月,BDI的均值创下了近10年的最低点,甚至比金融危机时候的均值还低。”上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永锋表示,而美国于9月中旬出台QE3,这增加大宗原材料价格上涨预期,导致进口需求增加,进而带动BDI的上涨。

        BDI的此番上涨会否昙花一现?“当前虽然BDI突破了一千点大关,但是船东仍处于亏损水平,应该关注当前的增长是否可能?#20013;!?#20013;国船舶工业经济研究中心副主任包张静告诉《经济参考报》记者,运力过剩仍然是困扰航运业发展的根本问题,虽然有圣诞节等季节性因素,但是四季度的情况还是充满了不确定性。

        何应杰称,四季度是传统的旺季,BDI有上升的空间,但是这种好转能?#20013;?#22810;久要看基本面的需求能够维持多久,尤其是中国的情况。?#20998;?#32463;济还在走下坡路,目前的状况只是不再恶化,?#20998;?#20538;务危机远没有解决;美国的经济有所好转,无论是就业率?#22836;?#22320;产市场;我国的房地产仍在深度调控,航运业供大于求的局面没有改善,理论上,市场大涨的可能性很小“估计目前的这种上升能够?#20013;?#21040;年底”。

        中金报告认为,当前的BDI数值并未出?#25351;?#26412;性翻转,当BDI触及1000点之后,就已经可?#26376;?#36275;部分船东的现金保本水平,这将会使得部分运力解?#22330;?#19968;旦BDI短期冲高至1500至2000的水平(总成本保本点),那么更多的过剩闲置运力将重新?#24230;?#24066;场,直接且显著的对于运价造成压力,本?#21482;?#21319;后续的高度十分有限。

        ?#30340;?#20154;士表示,虽然南方水电回落、冬季储煤高峰都会带来下游需求的季节性回升,但是受供给制约旺季运价可能出现旺季不旺的情况。据记者了解,虽然运力过剩的局面短期内不能得到扭转,但是在经济趋稳的形势下,新船造价?#27426;?#19979;跌的情况下,船东出现抄底造船现象。

        动作

        船东“抄底”造船

        张永锋表示,自金融危机以来,新船价格已经下降了40%,基本上跌入谷底了。由于世界经济已显现企?#28982;?#21319;的态势,通货膨胀的预期又?#27426;?#22686;大,各方面生产要素成本可能面临新一?#21482;?#21319;,未来新造船价格下跌的空间已非常有限,当前或是造船的良好时机。伦敦克拉克森最新数据显示,虽然今年1至9月全球船舶订单同比减少48%,但是9月船舶订单数据展现强劲势头。数据显示,9月全球?#19981;?#24471;新船订单79艘,运力达320万载重吨,同比增长7.7%,环比增长9.6%;中国9月?#26377;?#33337;订单34艘,涉及运力共191.7万载重吨,同比增长81%。

        9月以来,船东抛出订单的消息不时传来。中远、中海和招商?#20540;热?#24040;头抛出了50艘VLCC(超级油轮)订单,总价值约300亿元人民币,这将新增运力超过1500万载重吨,将国内现有VLCC运力翻?#33368;环?/p>

        近日,希腊集装箱船公司Costamare筹措1亿美元的资金,并表示,计划将这些资金用到新船队上。另外,Costamare公司今年已经收购了4艘二手集装箱船,且订造的10?#39029;?#24052;拿马型集装箱船正在建造之中,完工交付后将租给MSC公司及Ev-ergreen公司。据台湾阳明海运董事长卢峰海日前透露,该公司计划建造5艘1.4万箱超大型集装箱船,明年新增集装箱船估计有10%。另外,一些货主?#37096;?#22987;投资航运企业,继续增加运力。

        受全球航运业?#20013;?#20302;迷影响,航运业闲置运力与日俱增。法国航运咨询机构ALPHALlNER预计,到今年年底,全球的闲置船舶运力将达到110万TEU(标准箱),市场闲置船队时间将从短期向中长期演变,要消化运力过剩可能需要3年至5年,甚至10年的时间。而?#30340;?#23545;航运低迷的时候抄底造船也有不同看法。

        中国船东协会副会长张守国表示,当前航运形势低迷,主要原因就是运力过剩。在这种情况下,部?#21046;?#19994;依然继续增加运力,无异于火上?#25509;汀?#32780;针对货主投资航运企业,中国船东协会曾公开呼吁,要严格执行国家相关规定,规范货主投资国内航运业。

        警示

        防止运力过剩加剧

        船东抄底造船或源于两方面的原因:?#29615;?#38754;,当前国内外的宏观经济形势好转,给船东增?#26377;?#24515;;另?#29615;?#38754;,造船厂度日艰难,需要船东拿出新订单“输血”。

        中国经济已经初现趋稳信号。10月18日,国家统计局公布三季度主要经济指标,初步测算,三季度GDP按可比价格计算,同比增长7.4%,环比增长2.2%,9月投资、消费、出口和工业生产环比增速和同比增速均高于7月和8月。

        据海关统计,2012年9月,我国对外贸易进出口总值3450.3亿美元,同比增长6.3%。其中,出口1863.5亿美元,同比增速反弹与9.9%,单月出口规模意外创历史新高;进口1586.8亿美元,同比增长2.4%。

        商务部新闻发言人沈丹阳表示,由于当前外贸环境仍然复杂严峻,扩大外需仍然面临很多的困难,因此仅凭这一个月的数据还不能马上断定中国的外贸已经企?#28982;?#21319;,但是可以?#20174;?#20986;我国的外贸正处于缓中企稳、稳中有增的态势。

        民生证券认为,四季度随着美国、?#20998;?#21644;日本继续采取宽松的货币政策,加上欧美传统消费旺季来临,海外需求将继续好转,出口增速将高于三季度。另外,随着国内稳增长政策措施的逐步到位,四季度投资和消费增速也将高于三季度。

        在航运业运力?#29616;?#36807;剩的情况下,船东逆市新增运力不可否认有救助船厂的考虑。中国远洋运输(集团)总公司董事长魏家福曾公开表示,?#29615;?#38754;抨击同行非理性扩大船队的?#24418;?#25171;破了运力的供给秩序,另?#29615;?#38754;又呼吁同行抢在经济?#25351;?#21069;布置运力。

        “船东还要不要造船?还是要保护船厂的生存。如果都‘死掉’,后面想要发展最现代化的清洁能源船,谁来造?所以我们要兼顾船厂的利益。?#24065;的?#20154;?#23458;?#38706;,中远、中海、招商局的50艘VLCC订单将被国内?#22797;?#22269;有造船厂所分?#24120;?#23558;大为?#33322;餳复?#33337;厂订单之荒。

        虽然船东抛出订单能一定程度上?#33322;?#33337;厂的订单荒状况。但是,专家表示,在航运业运力过剩的情况下,再?#24230;?#26032;的运力,将会延缓航运业复苏时间,或进一步形成恶性循环。

        欢迎发表评论

        分享到:

        以下是本文可能影响或涉及到的板块个股:

        新?#26494;?#26126;:此消息?#24213;?#36733;自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。

        推荐阅读

        10分钟看懂股指期权:?#22836;?#29305;...

        “股指期权全市场仿真交易11月8日启动?#20445;?#36825;则消息意味着中国金融市场继融资融券、...

        11月机构抄底路线图

        国务院出台的4万亿刺激经济方案成为基金波段操作“?#20449;怠?#30340;绝佳时机。在10月公布完...

        1时代不会久留QFII或再次...

        上证指数6月24日收于1963.24点,再次跌入“1”时代。随后的25日盘中创出...

        20%折价引抄底冲动?#33322;?#20449;优...

        同为创新?#22836;?#22522;产品,长盛同庆B与建信优势动力正一同陷入高折价泥潭。根据记者计算,...

        2000点前基金公司?#35834;?#25220;底...

        漫漫熊市一路下来,股指围绕2000点关口的争夺已?#20013;?#20102;数日。面对股指超过60%的...
        各国货币融资租赁贵金属证券公司期权交易贷款知识期货公司金融知识银行理财产品银行网点信用卡信托产品
        • 热线电话(服务时间 09 : 00 - 21 : 00 )
        • 400-680-8888
        • 关注我们
        银行理财产品 银行网点 信用卡 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 栏目列表 文章列表1 文章列表2 文章列表3 文章列表4-1 文章列表4 文章列表5 文章列表6 文章列表7 文章列表8 文章列表9 文章列表10 文章列表11 文章列表12 文章列表13 文章列表14 文章列表15 文章列表16 文章列表35 文章列表36 文章列表37 文章列表38 文章列表39 文章列表40 文章列表41 文章列表42 文章列表43 文章列表44 文章列表45 文章列表46 文章列表47 文章列表48 文章列表49 文章列表50 文章列表51 文章列表52 文章列表53 文章列表54 文章列表55 文章列表56 文章列表57 文章列表58 文章列表59 文章列表60 文章列表61
        Copyright ? 2015 你我贷(www.17975294.com) 网上投资理财 版权所有?#27426;?#32477;借款犯罪,倡导合法借贷,信守借款?#26174;?
        关注你我贷官方微信
        11选5任3必中计算方法

          <div id="mbdsi"></div>

          <em id="mbdsi"><ol id="mbdsi"></ol></em>
          <div id="mbdsi"><ol id="mbdsi"></ol></div><div id="mbdsi"><tr id="mbdsi"></tr></div>

            <em id="mbdsi"><ol id="mbdsi"><mark id="mbdsi"></mark></ol></em>
          1. <div id="mbdsi"></div>

                <div id="mbdsi"></div>

                <em id="mbdsi"><ol id="mbdsi"></ol></em>
                <div id="mbdsi"><ol id="mbdsi"></ol></div><div id="mbdsi"><tr id="mbdsi"></tr></div>

                  <em id="mbdsi"><ol id="mbdsi"><mark id="mbdsi"></mark></ol></em>
                1. <div id="mbdsi"></div>