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        救市!东本新车揭秘推二手车置换和贴息贷款

        2014-03-10 10:50:54
        来源:你我贷

        消费者:东本将推出二手车置换和贴息贷款

        “我们的二手车今年从50家4S店里已经推广到100家。信贷方面,原来是经销商和银行合作,但现在由东风日产进行推荐性贷款”。这是近日在接受中国汽车网专访时,就如何进行“自救”“保市”方面,东风本田执行副总刘裕和给出的答案。

        据了解,近日东风本田将会联手银行在深圳做试点,支持经销商向消费者提供贴息贷款。同时,消费者也将仅用3天时间就可获知自己是否可以贷款购买新车了。

        对于二手车的利好更是看得见的。在东风本田将要启动的二手车业务中,消费者不但可以用东风本田的车而且非该品牌车也同样可以获得置换。被置换后的车将由经销商快速“修整”后再回到二手车市场。这样的做法,显?#25442;?#20026;东风本田的用户覆盖率以及品牌知名度提供?#27426;?#30340;帮助,毕竟一辆车的换手率基本在5年左右。而从2003年至今,东风本田的车也刚好5年了。

        本次访谈中,对于东风本田的消费者另外一个非常重要的一个利好消息是随着09年新车的上市,东风本田将会提高车辆的免费保养里程,并且也会下调部分备件价格

        对于不得不直面的经?#26790;?#26426;、原材料成本上涨的现实,东风本田会?#25442;?#36890;过减少配置来降低造车成本也是很多消费者非常关注的话题。刘裕和的答案是:“我们已经做过测算,随着原材料的上涨,我们每辆车平均成本上涨150元左右。但是由于逐渐提高的规模生产效益、逐步增加的零部件国产化以及一直处于盈利状态的东风本田,?#23478;?#32463;通过调整内部生产效率来降低成本了”。

        经销商:东本将拉上银行一起“过冬”

        美国的?#20301;?#21361;机、金融危机并不是隔岸的寒冰,今天的中国也同样已经体会到了“寒冷”。由于几大银行涉及美国的雷曼?#20540;?#25968;家不景气银行业务,?#30001;?#20840;球金融危机,使得各银行开始实行紧俏的货币政策,谨慎放贷。这使得一?#24065;?#38752;银行贷款向厂家提车进行销售的经销商瞬间不知所措了。于是乎有关4S店还能够挺几天的评论如雪片般在?#21040;?#39128;。很显然,作为消费者和厂商的桥梁,如果经销商的经营?#26041;?#20986;了问题,肯定会影响消费者和厂家。谁更耐寒?这就要看谁的现金流好不好,历史上的经营?#23548;?#26159;否能够创造好的信用度,背后的厂家是否钱袋子硬并且有点石成金的能耐。

        “从2003年到现在,东本已经开业了210家4S店,由于车走的不错,所以他们在资金上无大忧,可以说东风本田的经销商是盈利的。反而现在银行还在找他们主动放贷呢。倒是我们在提醒经销商要谨慎”。

        对于经销商网络的发展,刘裕和的观点是:?#27426;?#35201;让经销商有钱挣。压库不仅?#25442;?#24102;来好的销售?#23548;ǎ?#21453;而会造成经销商资金链断裂,最终造成对品牌的损害。东本的政策都是以与经销商保持良性、稳健的合作为前提的。另外,经销商网络的布局并非越多越好,而应与车辆的保有量、产品销量、市场份额的增长保持同步,适度增加。

        据了解,08年东风本田增加了50多个新的经销商,其中55%在一线城市、45%在二、三线城市。目前共有200多家经销商,截至到08年底,东风本田将增加经销商数量到230家。当然,任务也很明确,从每个月销售7000台车上升到09年的月销售1万辆。

        可以预见的是随着经济的不景气,二、三线城市或许会成为厂家、经销商网络发展的主流。

        经?#26790;?#26426;导致的企业经营不景气,从而开始大裁?#24065;?#26159;今天很多公司的?#29575;怠?#19996;风本田会?#25442;?#21602;?刘裕和说:“我们严格的在支付着员工的加班工资,目前我们在提高产能。连我们的供应商?#24049;?#39640;兴的说,大家都在减产,而只有东风本田在提高产能。”虽然不是正面的回答,但可以推测东本的员工应该还是相对稳定的。

        环保:东风本田如何从混和动力车的唯美走向?#23548;?/p>

        先是丰田汽车的混合动力车普锐斯的高调到来低调销售,接着是东风本田的CIVIC混合动力车的在京宣传,围绕着“安、环、省、乐”四个关键字,东风本田算是做尽了学问。但是今天的?#29575;?#26159;东风本田的CIVIC混合动力几乎被消费者遗忘了。

        CIVIC混合动力

        作为本田方派驻在东风本田的最高责任担纲者……东风本田总经理仓石诚司谈及这个话题的时候稍有沉重。

        “坦率的讲,就目前的CIVIC混合动力车的销售情况我们还是很遗憾,同时我们发现丰田的普锐斯卖的也不好。当时我们进口这款CIVIC混合动力车到中国也是抱着尝试的目的,首?#20154;?#21487;以扩充CIVIC的产品线,另外还可以提升本田的品牌影响力,毕竟今天的中国也非常的重视环保。当然,尽管目前我们已经实现了200辆的年销售目标,但是这辆车离在中国国产?#36141;?#36828;,消费基础还?#23545;?#19981;够;第二,由于?#25512;?#27833;版CIVIC的价格差距太大,CIVIC混合动力车也一直没有被谈到东风本田的国产议事日程上;第三,中国的消费者似乎还没有具备?#27426;?#30340;买环保车消费意识。”仓石诚司也同时认为消费者对于混合动力车的售后服务、维修、保养、二手车保值等都有若干疑问,这也在?#27426;?#31243;度上导致了“混和动力车叫好不叫座”。

        其实另外一个非常现实的问题是在日本或者?#35775;?#22269;家,对于环保、混合动力车一般政府都有补贴来拉动消费,而中国则没有。仓石诚司说他们会积极努力来劝说中国相关部门负责人出台有关环保车、混合动力车的优惠、补贴措施,他甚至认为等有一天条件成熟了,CIVIC混合动力车就可以在中国生产了。

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